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    銅包鋼扁線最早隻在運輸和通信領域中應用


    在通訊、交通運輸、冶金、輸電、能源等領域中,我國長期以來都使用純銅作導線。
     

      在通訊、交通運輸、冶金、輸電、能源等領域中,我國長期以來都使用純銅作導線。但隨著這些領域的不斷發展,它們對導線的綜合性能有了更高的要求。此外,就生產成本而言,純銅的成本較高,因此,複合材料的生產已日益受到人們的重視。銅包鋼扁線是以鋼絲作為芯體,通過冶金、機械或電化學等方法在其上包覆上銅層,是一種金屬基芯的包銅複合材料,這種複合材料綜合了銅和鋼的優異性能,它兼有鋼的高強度,又有銅的優異導電性和抗腐蝕性,其更高的使用價值還體現在它具有良好的可塑性、可焊接性和磁性能。近年來,銅包鋼扁線的生產發展非常迅速,使得銅包鋼扁線的生產工藝越來越簡單化,生產成本逐漸降低,並且在實際中得到廣泛的應用。
    銅包鋼扁線最早隻在運輸和通信領域中應用,但隨著銅包鋼扁線生產工藝的不斷完善,現已用於製作電子元件引線、電鍍用電極,並且在橡膠工業等領域中也有應用。
    銅包鋼接觸線在性能上兼備了鋼的高強度、耐高溫軟化的機械性能和銅導電率高、接觸電阻小的電性能,特別是銅中加入少量的錫或銀後,其耐磨和耐熱性能都得到加強。因此,在交通運輸領域中,銅包鋼扁線取代銅、銅合金和銅包鋁等材料取得了良好的效果。早在20世紀80年代,日本就開始試製把銅包鋼接觸線應用於電氣列車上,1990年掛線試用,列車運行速度275Km/h,1993年試驗速度達425Km/h,現已在新幹線上使用,滿足了特快列車的需要。前蘇聯、瑞士、瑞典、比利時和德國等國已用它來安裝鏈式移動裝置,如縱向和橫向架空纜繩、掛車、Y型輔助電纜、定向纜繩等,並且己經達到了規範化。我國也在嚐試將銅包鋼扁線應用於電氣化鐵路。
    通常,製作同軸電纜(CATV)導體的材料要求高頻下抗阻小,有足夠的機械強度,因此,銅包鋼扁線非常適合作分配線和用戶線的內導體,尤其是用在線杆和用戶間跨度大的場合,更具有其獨特優點。在高頻下,趨膚效應隨頻率增加而增加,而銅層比率比較小,一般僅為12%~24%,所以銅包鋼扁線可以直接取代純銅線材,降低成本。國外Comscope公司生產的用戶引線,TFC公司生產的T6型、T10型分配電纜內導體都采用了銅包鋼扁線。我國已將銅包鋼扁線用於有線電視的傳輸上。全球的通訊技術每天都在發生著日新月異的變化,對導線材料的需求也與日俱增,生產(ATV電纜的市場前景良好,繼續擴大生產將會給我國帶來更大的經濟效益。
    由於黃銅線材的高精度切割效果不理想,而高溫下,銅包鋼扁線的鋼芯耐高溫,銅層導電性好,所以銅包鋼扁線可代替黃銅線材,用來製作圓角半角精密度高的產品和飛機零件等。
    銅與硫化橡膠有優異的粘結力,鋼絲具有足夠的機械強度,因而銅包鋼扁線可大量應用於橡膠工業,作為子午線輪胎鋼簾線、輸送帶及其它橡膠製品的加強鋼絲,提高運行時的可靠性。
    高質量的銅包鋼線適合作電子元件的引線,其表而純銅保證了可焊性和鍍錫性。口前,各國已嚐試用它來製作電容器、二極管、集成電路等元件的引線。
    除此之外,還可以用於其它場合,如防水土流失的河堤拉線、CO2氣體保護焊絲和埋弧焊絲、接地棒等。

     

     

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